新常态的概念是螺旋式的上升，出现峰值的时候应该回归到平滑的曲线上。这种新常态之下智慧交通行业有它的几个特征和转变，我把它总结成为了六条，这是我们在成都标识标牌行业当中交流的观点。

1.中速到高速

这也许和我们新常态经济的特征相反，原来我们讲的是从高速到中高速。但城市智慧交通建设在今年开始依旧会以一个比较快的速度发展，产业各方都回归到了一个理性的高速而不是盲目的高速。2016年由于政策环境和经济环境，市场上很多项目延期了，2017年本身在调整结构，国家对实体经济推进之后，移动联网等新的平台和新的资本进入之后智慧交通项目建设会产生一个井喷，因此未来新常态之下智慧交通行业的特征是从增速到提速。

2.数量到质量

从数量到质量可能不用赘述，发展的模式已经从简单粗暴的模仿速度型的上升变成了向质量和效率型成熟的上升。这里面我们也提到2014-2015年很多城市都是在生硬模仿学习一些大城市的建设，后来都尝到了苦果，他们现在也在回归理性。

3.产品到服务

单一的产品制造商已经从产品的销售转向了解决方案或者复杂业务分析以及运营服务的角度，重新组合来为完成另一个方向、另一个领域的销售模式，也就是我们常说的从Sales走向Server。

4.技能到业务

引导用户和使用方进行业务的管理和交通模式的变化，其实在这种运作之后突然发现这条路可能走偏了，因为现在我们发现归根到底还是业务主导技能。

5.两极到均衡

我们城市交通有两个部分的队伍：一部分是发展较好，包括我们的企业和城市有发展的较好。然而在中国的交通市场，县域经济不太发达的地区也有智慧交通市场或者智慧交通建设，但相对落后很多。这两个极端在过去的三到五年，成都交通标识标牌在2016年比较大。这里可以用到一个毫不夸张的词——信息匮乏、技能落后。我们有的单位甚至采购信号灯和电子警察系统安装之后不能使用，原因是当时没有采购信号灯控制系统和电子警察的录入软件，听起来是天方夜谭，但是这种“故事”实际是真实事例，确实发生在我们身边。

6.综合到细分

以前我们总是关注于单一，强调成都标识标牌要综合智慧交通这个体系，打通横向的脉络，其实未来新常态之下我认为会在多个细分的领域，包括以交通工程为基础的多维度精度纵向发展，也就是我们常说的一毫米的宽度里面打造一百米一千米的纵深。