地下车库规划、容量、人流量均适中，但车辆收支仍然会不同程度存在损失方向感、路途不显着等现象。这不只会形成车库内收支路途阻塞，还会给紧迫情况下消防部分救活救援工作带来困扰。以地下车库引导标识系统的功能为调研目标，大部分存在地下车库引导标识系统下列几个问题。在上文已经谈到了两个问题，接下继续谈谈剩下的几个问题。

3.地下车库出口导向标识的方向性不强。一是在地下车库内，难以发现出口位置，单个地下车库出口存在急弯，乃至存在急弯加收费站的组合，非常不利于车辆快速收支。比方某些地下车库西侧收支口处，一层与二层衔接通道、二层收支通道，从外部看较显着，但从内部看略隐蔽。二是在地下车库外，出口指向其他路途不行清晰、合理?；贡确侥承┑叵鲁悼舛嗔礁鍪罩Э?，出口指向狭隘路途，自身就简单拥堵，不利于车辆收支，更不必谈紧迫情况下的快速撤离和消防车快速接近并展开搜救工作了。

4.地下车库分散通道的独立性不强。一是没有专用分散通道，单个地下车库因面积、容量、建筑结构等因素限制，不设专用分散通道，紧迫情况下人员分散与消防部分深化搜救人员和补救火灾，与正常情况下收支通道兼并运用，这将会不可避免地导致现场混乱。二是分散通道随意设置，地下车库分散通道的标准建造较少，随意设置较多，比方分散通道向上延伸后衔接的空间区域应当可以短时间许多包容和分散人群，而往往许多地下车库规划仅限于“有”却没能“有用”。比方充电型黑底绿标荧光色的消防安全出口指示牌，仅限于指向密闭狭长逃生空间，并不适用于密闭开阔空间的路途指引与人员分散。